這種依托大數據的管理方式，必然會對數據質量提出更高要求，數據的真實性成為網絡貨運的核心點。區塊鏈就是一種可信存儲技術，它不光能保存數據不丟，也能保證數據不可更改，網絡貨運要把自己的數字存儲變成可信存儲。

 

之前出臺的《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》中強調，網絡貨運經營者應對運輸、交易全過程進行實時監控和動態管理，不得虛構交易、運輸、結算信息。這就要求網絡貨運數據必須是業務鏈條的完整映射，包含用戶資料+訂單數據+運單數據+軌跡數據+支付數據+財務數據+車后消費數據+運力數據等，業務流轉過程中自然留下的數據痕跡，才是真實信息。

 

但是，網絡貨運平臺中數據不實現象時有發生。有些網絡貨運平臺會亂開票，背后就是信息不實，進行數據造假。還有像“線下完成訂單，線上導入”、“事后補錄”、“隨意修改和選擇性上傳數據”等情況。數據不實問題伴隨網絡貨運的發展，有愈演愈烈的傾向。

 

網絡貨運產生的數據其實是一串業務流的記錄，是有時間順序和邏輯關系的，如果把這一串場景記錄用區塊鏈的方式打上時間戳，再加上可信存儲，那么可以在一定程度上保證數據的真實性。這也是區塊鏈的功勞。

 

有些人仍抱有僥幸心理企圖鉆漏洞，認為從源頭開始造假，就能不被發現數據虛假。但是現在有多維交叉的數據源，從源頭造假依然能被發現。因為數據不光來源于自身平臺，還來源于外部，例如銀行，這就從很大程度上保證數據源頭的真實性。多維交叉的數據源可以再次減少造假的可能。

 

如果把全量數據長期地通過這幾個方面存儲起來，多維交叉再蓋上時間戳，應該就可以實現數字自證，保證真實性。盡早使用數字自證技術，數字就能自己把結果呈現出來，核查的時候就會很方便。

 

綜上，支撐網絡貨運數字基礎的，最后一定都會走向數字自證技術，也就是區塊鏈技術，區塊鏈是網絡貨運數據真實性突圍的方向。

 

數字自證的過程和價值，數字自證的過程，其實就是上區塊鏈的過程，首先就要把業務數據上鏈，也就是說把想自證的業務場景，在那個時間點上用區塊鏈編輯。上鏈實際上是一個分部式存儲，只要上鏈就不可更改。

 

一是鏈上數據可以支持5A認證。這樣，核驗企業5A的時候，就不用擔心假數據了。數據上鏈之后，可以很輕松地拿到結果。當然這是需要授權的。同時它還具有一個很神奇的功能，就是可以把數據的特征給提取出來。

 

二是信用增值的依據�？梢杂脭祿�為企業增信，從而去獲得更多的社會服務資源。只有信息真實，才能發揮數據的真正價值，這就要求網絡貨運經營者要找準自身定位，回歸“承運”的本質，要在真實承運過程中去創造價值。同時，網絡貨運平臺要做運單全流程數字化管理，這樣才能數據留痕，方便對每單進行及時地跟蹤、管理、干預，也方便做分析，為企業提供更好的服務。